System zarządzania bateriami pojazdów elektrycznych PCB

Projekt ten obejmuje projektowanie i produkcję zespołu płyt drukowanych (PCB) klasy motoryzacyjnej do systemu zarządzania akumulatorami pojazdów elektrycznych (BMS).Ten PCB służy jako strażnik akumulatora wysokonapięciowego, ciągłe monitorowanie napięć ogniw, równoważenie rozkładu ładunku i zapewnienie bezpiecznej pracy w każdych warunkach jazdy.

Główne specyfikacje PCB:
Materiał podstawowy: FR4 o wysokiej odporności cząsteczkowej o zwiększonej wydajności termicznej i klasyfikacji łatwopalności UL 94V-0
Stackup warstwy: konstrukcja 6-warstwowa z dedykowanymi strefami izolacyjnymi analogowymi, cyfrowymi i wysokonapięciowymi
Waga miedzi: 2 oz na warstwach dystrybucji energii dla zrównoważonego podziału prądu
Grubość tablicy: 2,0 mm, z wzmocnionymi barierami izolacyjnymi spełniającymi wymagania IEC 60664-1
Wykończenie powierzchniowe: ENIG z złotem 5μ" dla niezawodnych kontaktów złącza w środowiskach drgań samochodowych
Izolacja: wzmocniona izolacja (4kV) pomiędzy sekcjami wysokiego napięcia (do 800 V) i niskiego napięcia przy użyciu optozłączy i izolowanych ADC
Zapewnienie jakości: 100% badania funkcjonalnego, w tym walidacja w symulatorze komórkowym i badanie w komorze termicznej (-40 °C do +105 °C)
Rola funkcjonalna:
PCB zapewnia bezpieczeństwo, wydajność i długowieczność systemów baterii EV:
Monitoring ogniw: precyzyjne pomiary napięcia (dokładność 1 mV) dla maksymalnie 96 ogniw podłączonych seryjnie z dedykowanymi IC AFE
Czujniki temperatury: 12 wejść termistoru NTC do kompleksowego monitorowania cieplnego modułów baterii
Równoważenie ogniw: równoważenie pasywne z prądem obejściowym 100 mA do wyrównania ładunku podczas cykli ładowania
Pomiar prądu: interfejs czujnika efektu Halla do dwukierunkowego wykrywania prądu z dokładnością 0,5%
Funkcje bezpieczeństwa: wielokrotne warstwy ochrony, w tym wykrywanie nad napięciem, pod napięciem, nad temperaturą i nad prądem z reakcją na usterki opartą na sprzęcie
Komunikacja: Wyizolowany interfejs CAN 2.0B do transmisji danych z akumulatora w czasie rzeczywistym do jednostki sterującej pojazdem