Sistema de gestión de baterías de vehículos eléctricos PCB

Este proyecto implica el diseño y la fabricación de un ensamblaje de placa de circuito impreso (PCB) de grado automotriz para un sistema de gestión de baterías (BMS) de vehículos eléctricos. Esta PCB actúa como el guardián del paquete de baterías de alto voltaje, monitoreando continuamente los voltajes de las celdas, equilibrando la distribución de carga y garantizando un funcionamiento seguro en todas las condiciones de conducción.

Especificaciones clave de la PCB:
Material base: FR4 de alta Tg con rendimiento térmico mejorado y clasificación de inflamabilidad UL 94V-0
Apilamiento de capas: Construcción de 6 capas con zonas de aislamiento dedicadas para analógico, digital y alto voltaje
Peso del cobre: 2 Oz en las capas de distribución de energía para compartir corriente equilibrada
Grosor de la placa: 2.0 mm, con barreras de aislamiento reforzadas que cumplen con los requisitos de IEC 60664-1
Acabado superficial: ENIG con 5μ" de oro para contactos de conector fiables en entornos de vibración automotriz
Aislamiento: Aislamiento reforzado (4kV) entre secciones de alto voltaje (hasta 800V) y bajo voltaje utilizando optoacopladores y ADC aislados
Garantía de calidad: Pruebas funcionales al 100% que incluyen validación con simulador de celdas y pruebas en cámara térmica (-40°C a +105°C)
Función principal:
Esta PCB garantiza la seguridad, el rendimiento y la longevidad de los sistemas de baterías de vehículos eléctricos:
Monitoreo de celdas: Medición de voltaje de precisión (precisión de 1mV) para hasta 96 celdas conectadas en serie con IC AFE dedicados
Detección de temperatura: 12 entradas de termistor NTC para un monitoreo térmico completo de los módulos de batería
Equilibrio de celdas: Equilibrio pasivo con corriente de derivación de 100mA para ecualización de carga durante los ciclos de carga
Medición de corriente: Interfaz de sensor de efecto Hall para detección de corriente bidireccional con precisión del 0.5%
Funciones de seguridad: Múltiples capas de protección que incluyen detección de sobretensión, subtensión, sobretemperatura y sobrecorriente con respuesta a fallos basada en hardware
Comunicación: Interfaz CAN 2.0B aislada para transmisión de datos de batería en tiempo real a la unidad de control del vehículo