Sistema di gestione delle batterie per veicoli elettrici PCB

Il progetto prevede la progettazione e la fabbricazione di un gruppo di circuiti stampati (PCB) per veicoli elettrici per un sistema di gestione delle batterie (BMS).Questo PCB funge da custode della batteria ad alta tensione, monitorare continuamente le tensioni delle celle, bilanciare la distribuzione della carica e garantire un funzionamento sicuro in tutte le condizioni di guida.

Specifiche principali dei PCB:
Materiale di base: FR4 ad alta Tg con prestazioni termiche migliorate e indice di infiammabilità UL 94V-0
Layer Stackup: costruzione a 6 strati con zone di isolamento analogico, digitale e ad alta tensione dedicate
Peso di rame: 2 oz su strati di distribuzione di energia per la condivisione di corrente equilibrata
Spessore della scheda: 2,0 mm, con barriere di isolamento rinforzate conformi alle prescrizioni della IEC 60664-1
Finitura superficiale: ENIG con oro da 5 μ" per contatti di connettore affidabili in ambienti di vibrazione automobilistica
Isolamento: Isolamento rinforzato (4kV) tra sezioni ad alta tensione (fino a 800V) e a bassa tensione utilizzando optoaccoppiatori e ADC isolati
Assicurazione della qualità: prova funzionale al 100%, compresa la convalida su simulatore di celle e la prova in camera termica (-40°C a +105°C)
Funzione:
Questo PCB garantisce la sicurezza, le prestazioni e la longevità dei sistemi di batterie per veicoli elettrici:
Monitoraggio delle celle: misurazione di tensione di precisione (precisione di 1 mV) per fino a 96 celle collegate in serie con circuiti integrati AFE dedicati
Sensore di temperatura: 12 ingressi di termistor NTC per un monitoraggio termico completo dei moduli della batteria
bilanciamento delle celle: bilanciamento passivo con corrente di bypass di 100 mA per l'equilibrio della carica durante i cicli di ricarica
Misurazione della corrente: interfaccia sensore effetto Hall per il rilevamento bidirezionale della corrente con precisione dello 0,5%
Funzioni di sicurezza: più strati di protezione, tra cui rilevamento di sovra-voltaggio, sotto-voltaggio, sovra-temperatura e sovra-corrente con risposta ai guasti basata su hardware
Comunicazione: interfaccia CAN 2.0B isolata per la trasmissione in tempo reale dei dati della batteria all'unità di controllo del veicolo