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Modulo di fotocamera ADAS rivolto in avanti PCB

2025-09-15

ultimo caso aziendale circa Modulo di fotocamera ADAS rivolto in avanti PCB
Case Detail

Questo progetto prevede la progettazione e la produzione di un gruppo di circuiti stampati (PCB) compatto e ad alta affidabilità per un modulo telecamera frontale per sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) automobilistici. Questo PCB elabora flussi video in tempo reale per abilitare funzionalità di sicurezza critiche tra cui avviso di superamento corsia, avviso di collisione frontale e frenata automatica di emergenza.

Specifiche chiave del PCB:
Materiale di base: FR4 ad alta Tg per sezioni rigide, poliimmide per sezione flessibile in costruzione rigido-flessibile
Stackup dei layer: costruzione HDI rigida a 6 layer + flessibile a 2 layer per integrazione di moduli telecamera compatti
Peso del rame: 0,5 Oz con rame laminato per la sezione flessibile per garantire oltre 100.000 cicli di flessione dinamica
Dimensioni della scheda: sezione rigida di 30 mm × 30 mm con coda flessibile integrata per la connessione all'ECU principale
Finitura superficiale: ENIG con oro duro selettivo per i contatti del connettore ZIF
Gestione termica: vias termici e moneta di rame sotto il sensore di immagine per un'efficiente dissipazione del calore
Garanzia di qualità: verifica dell'allineamento ottico al 100% e test di ciclaggio termico (-40°C a +105°C)

Ruolo funzionale:
Questo PCB abilita funzioni di sicurezza critiche nei veicoli moderni:
Acquisizione immagini: sensore di immagine CMOS da 8 MP con HDR e mitigazione dello sfarfallio dei LED per immagini nitide in tutte le condizioni di illuminazione
Elaborazione della visione: processore di visione dedicato che esegue reti neurali per il rilevamento e la classificazione degli oggetti
Integrità della sicurezza: progettazione conforme ASIL-B con autotest integrato e processori dual-core in lockstep
Output dati: interfaccia seriale ad alta velocità (GMSL o FPD-Link) per la trasmissione video al controller ADAS centrale
Affidabilità: progettato per una vita utile automobilistica di 15 anni con rigorosi requisiti di vibrazione e ciclaggio termico